傳統(tǒng)中國沿岸城市的選址都不直接面向海洋，如廣州、上海、天津、南京等都是經(jīng)過一段河道才能達到大海，現(xiàn)今向海的港口城市如香港、澳門、青島、大連、煙臺等都是大航海時代由外國人開發(fā)的，由此可見中國傳統(tǒng)上對海洋敬而遠之的觀念，游艇純屬西方大航海時代的產(chǎn)物。想必大家都同意：要做出一個好的游艇設施設計，首先必須要深入了解游艇所源于的文化與傳統(tǒng)。在此僅簡述西方游艇文化的淵源，個中細節(jié)，尚待大家一一追索探究。

17世紀初，荷蘭海軍建造了一種輕盈而快速的小帆船用來追捕海盜，荷蘭文稱它作“jacht”，是英文“追獵”（hunt）之意。后來這種船日漸為富有的荷蘭商人所鐘愛，發(fā)展成私人游樂及運動等用途。英國國王查爾斯二世流放荷蘭時愛上了航海運動，因為他特別鐘愛這種高速的小帆船，所以1660年他選擇乘坐一條名為“HMY Mary”（“瑪麗號”）的“jaccht”回國登位?！艾旣愄枴币簿统蔀榱耸澜缟系谝粭l皇家游艇。他在位期間先后下令建造了24條皇家游艇，從此游艇之風日盛，游艇成為英國達官貴人的時尚之選。其后歐洲其他國家的富豪爭相效仿，漸漸地發(fā)展出一種純作休閑運動之用的船舶，英文名叫“yacht”。因此，傳統(tǒng)游艇文化以風力帆船為商，深習高貴磅礴之皇族氣魄。

到了18世紀，休閑航海之風習在西方富裕階層中日漸普及，在未來只有貨運及漁業(yè)的港口便多了一種高貴的船舶------“游艇”。這些熱愛航海的富人聚集在社交會所，成立了“游艇會”。一些會所更被皇室冠名為“皇家游艇會”，用以鼓勵社會航海的風氣。名貴的“游艇”當然不合適與漁船或貨輪一起停泊，所以在20世紀初期，專供游艇聚泊的游艇碼頭（“marina”）就應運而生。